La tecnología ThermHex de EconCore se ha utilizado con éxito para producir panales a partir de varios termoplásticos de alto rendimiento.
La tecnología ThermHex se ha utilizado con éxito para producir panales hechos de una variedad de termoplásticos de alto rendimiento.
EconCore de Bélgica está ampliando las capacidades de su innovadora tecnología ThermHex para la producción de paneles sándwich y núcleos de nido de abeja termoplásticos livianos de alto rendimiento. termoplásticos (HPT).
Según Tomasz Czarnecki, director de operaciones de EconCore, la empresa ha producido y probado con éxito estructuras de nido de abeja fabricadas con policarbonato modificado, nailon 66 y PPS, y continúa desarrollándose con estos y otros polímeros de gama alta”. etapas de validación del producto, y anticipamos varios desarrollos de aplicaciones este año en los mercados automotriz, aeroespacial, de transporte y de edificación y construcción”.
La tecnología ThemHex patentada utiliza una serie de operaciones en línea de alta velocidad para producir estructuras de nido de abeja a partir de una sola película termoplástica extruida de forma continua. Implica una serie de operaciones de termoformado, plegado y pegado. Esta tecnología tiene el potencial de ser utilizada con una amplia gama de termoplásticos para fabricar panales cuyo tamaño de celda, densidad y grosor pueden modificarse mediante hardware simple y/o ajustes de parámetros del proceso. El proceso permite la fabricación de materiales sándwich compuestos terminados extremadamente rentables mediante la unión en línea de la piel. al panal.
Los núcleos de nido de abeja termoplásticos para compuestos ofrecen relaciones de rendimiento a peso que son difíciles de lograr con otros tipos de materiales de núcleo. aplicaciones de construcción. El núcleo liviano también tiene un impacto positivo en el manejo del producto, el inventario de materia prima, la logística de salida y la instalación. Además de sus excelentes propiedades mecánicas, las estructuras de panal se promocionan por sus propiedades acústicas y aislamiento térmico en muchas aplicaciones.
Según EconCore, HPT Honeycomb se basará en las ventajas inherentes de una estructura de panal liviana con mayor resistencia al calor (para productos como carcasas de baterías EV) y muy buena resistencia a las llamas (crítica para la construcción de paneles).importante).
EconCore también está utilizando materiales modificados para el cumplimiento de FST (llama, humo, toxicidad) para aplicaciones ferroviarias y aeroespaciales. La empresa también ve un gran potencial en los paneles fotovoltaicos (PV) y muchos otros productos. La empresa ya ha demostrado el potencial para utilizar PC celular en Módulos interiores de aviones de próxima generación: desarrollados en un proyecto patrocinado por la UE con la empresa aeroespacial Diehl Aircabin. La tecnología celular de nailon 66 también se ha demostrado en paneles fotovoltaicos ultraligeros desarrollados con los fabricantes de paneles Armageddon Energy y DuPont.
Al mismo tiempo, EconCore también está desarrollando una variante de la tecnología ThermHex para la producción de los llamados materiales sándwich orgánicos. Se trata de compuestos sándwich termoplásticos, también producidos en línea, que incluyen un núcleo de nido de abeja termoplástico unido térmicamente entre pieles compuestas termoplásticas reforzadas con fibras de vidrio continuas. Según los informes, los sándwiches orgánicos tienen una excelente relación rigidez-peso en comparación con las láminas orgánicas convencionales, y se pueden convertir en piezas finales mediante procesos rápidos y eficientes, como el moldeo por compresión y el moldeo por inyección.
El peso más ligero, el costo más bajo, la mayor resistencia al impacto, la maleabilidad y la personalización están impulsando rápidamente la demanda de termoplásticos que ayuden a mantener frescos los motores electrónicos, de iluminación y automotrices.
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Una tecnología de compuestos termoplásticos que surgió hace unos años promete lograr avances significativos en la producción en masa de componentes estructurales de automóviles en los próximos dos años.
Hora de publicación: 14-abr-2022